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小田急8000形 完成品レビュー リアル化作業

コレクションとして入手した車両をご紹介致します。同じ形式の車両でもいくつかのメーカーから発売されていますので、選択の際の参考にして頂ければと思います。

マイクロエース 品番A-3790 小田急8000形・更新車 6両セット

実車案内

小田急8000形は省エネルギーや長寿命化などを考慮した電車で、1982年〜1987年の6年間に合計160両が製造されています。実車の車体は鋼製で、屋根版および床板はステンレスを使用。正面部を貫通扉付きの凹凸の少ない一体感のあるデザインになっています。側窓は、サッシのない一枚下降式で、下部の水受けまで一体化したユニット式側面窓を採用することで構体内部への雨水侵入を防ぐなど、耐腐食性を向上させています。現在、8000形は各停から急行まで幅広い種別で運用されており、4・6・8・10両の4種類の編成(10両は他形式との編成を含む)を小田急全線で見ることが出来ます。また、2004年頃からパンタグラフのシングルアーム化が行われたほか、8263号車からVVVF方式に制御方式が変更され、マスコンのワンハンドル化、LED表示機の設置などの車体更新が進められています。

車体成型


手摺は別パーツですがはじめから装着してあります。先頭車正面も床下機器もしっかりと表現されています。新宿側(増結時連結側)先頭車のスカートは強度の関係か塗装で表現しています。これは増結して走行させたいです。中間車パンタグラフ周りは特にヒューズボックスが別パーツで配管を表現しています。マイクロエースさんとしても大分気合を入れた製品だと感じました。

印刷・表記


行先表示と列車種別のみ付属のシールで表現する仕様です。流石マイクロエースの細かい印刷技術で小田急ロゴ・女性専用車窓ステッカー・優先席窓ステッカー・号車番号・車椅子マーク印刷済です。手すりのストライプブルーは表現されていません。ストライプは少し濃いように感じますが、小田急車両は肉眼で見るのと写真で撮るのと全く別の色に見えます。よって模型メーカーさえ揃えて走行させる分には気にならないと思います。マイクロエースの小田急8000形は価格が高いと思いましたが、窓ステッカーなどの印刷表現などステッカーを貼る手間と費用を考えたら正直妥当な価格だと思います。

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動力車


購入時の試運転時にも大変静かで滑らかな走行です。動力モーターは4号車に備わっています。大きな腰高感は感じられません。

リアル化作業

記事作成中

総評

正直、文句のつけどころがありませんでした。
様々な仕様が発売されている分、お求めの編成を見つけたらお早目の入手をお勧めします。下記リンク先は比較的在庫が多いと思われますが、一つのサイトでも売切や絶版になっていた場合は即ご購入をお勧め致します。

グリーンマックス 品番4156 小田急8000形・更新車 6両セット

車体成型


手摺は別パーツですがはじめから装着してあります。先頭車正面も床下機器もしっかりと表現されています。ライトユニットの集電バネの影響かスカートが車体から離れてしまうところがネックです。改造記事にて解決策を紹介いたします。ありがたいのがカプラーのみ購入すれば製品への手入れは不要でTNカプラーを装着できる構造です。

印刷・表記

車番と小田急ロゴは予め印刷されています。号車番号・車椅子マーク・行先表示・列車種別表示・弱冷房車案内は付属のステッカーで表現します。手すりのストライプブルーは表現されていません。ストライプの色は実車に近いように思います。

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動力車


品番4000番台の小田急8000形セットでは動力車が2モーター式です。この動力ユニットですがボディが低くなる見た目の問題と、2つのモーターが連動ない構造のため、ポイントなどで脱線が生じます。

グリーンマックスからコアレスモーター(品番5711)が発売されたので交換をお勧めします。
グリーンマックス 5711 コアレスモーター動力ユニット(20m級A) ネコパブリッシングでの検索結果
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リアル化作業


製品への手入れは不要でTNカプラーを装着できる構造です。
推奨品 TOMIX TNカプラー (0331)


改造作業について

備考 自己責任にてお願いします。






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